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台中海线日南-追分

2020-06-23   分类: 全面的新闻   参与: 961人  作者:
台中海线日南-追分

日南为台中海线最北的车站,于1922(日据时期大正11年)年正式通车启用。也是目前海线沿线中尚存的五座木造车站之一,因该站搭车旅客量稀少,故建筑状态保存良好,也吸引不少婚纱照业者前来取景。

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日南车站属洋和风型式的歇山顶建筑,有传统的歇山顶建筑的中国古建筑美,又因当时日治时期的日式建筑已有洋风化,在和风建筑的基础上,融入洋风的特色,像西式木屋架屋檐、雨淋板外墙与牛眼窗等,在此可猜想当初的设计者可谓是相当用心良苦啊。

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屋顶採日式风格,其材料是以黑瓦为主,侧面採破风造主结构。其实所谓的「破风」是从中国「博风」演变而来的。屋顶「^」的部分,因屋顶的两端突出在墙壁外面,所以沿着屋顶的地方做一块板子,用来防风和防雨雪,而这块板子就叫做「博风板」,后来传到日本,慢慢演化就成为「破风」了。

另外,屋顶上还有另一特别之处,便是那圆形窗子,看起来像不像牛眼呢。这牛眼窗又称为老虎窗,为西式建筑物上一种兼具採光与装饰性的圆形窗子喔。

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据说参访日南车站是有诀窍的,从进站的方向看去,你会发现木架瓦造的斜屋顶,看上去就像是屋顶被被削了一半,但进站后,再回头看去便可看到完整的全貌,非常特别。

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「追分」(おいわけ)为日文汉字,有「分岐路」之意。因早期铁路海岸线行至追分车站后的路线开始分歧,一条继续沿海岸线通往彰化,是海线铁路的最末站,另一条路线则经成追线通往山线之成功车站,形成三角线而得名。

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近年来铁路局所贩卖的「追分-成功」纪念硬式车票,除了有追分成功金榜题名之意,也有追婚成功之意喔,让追分车站再现人潮。来到这,别忘了替自己买张纪念车票回去当伴手礼做纪念喔。
 
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追分车站建于1922年,比日南车站稍晚些。但建筑主体构造与日南车站极为相似,只差别在于屋顶没被削了一半。

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这里的木材结构全以桧木搭建而成,建构相当扎实,是少数未经改建的海线车站之一,因此许多地方留有原木的色泽,那香气就更不用说啦。古色古香的气息可以受到铁路局的重视与保护。

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此外,追分站还有另一特别之处是日南车站没有的。那便是岛式月台。岛式月台又名中置式月台、中央月台,是铁路月台的一种型态,为路轨在两旁,月台被夹在中间的设计。因此在无设置任何的行人立体穿越设施,若欲进出月台需在站务人员的指挥下直接跨越铁轨,防止危险。

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轻鬆漫游海线的铁道之旅,你也会爱上这充满日式风味的定古蹟。目前日南、追分车站已被列为台中市定古蹟车站。希望民众也能发挥爱心,爱惜建筑物与花草,不攀爬,不留下垃圾。


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